به نقل از «مهر»

اقتصاد دانش بنیان مورد نیاز کشور است

تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۷۱۰۹۱

به گزارش خبرنگار مهر، آیا نرخ بیکاری در جامعه با آموزش مهارت به افراد کاهش می‌یابد؟ میزگرد تخصصی هم‌نورد با عنوان «بررسی چالش‌های تحقق ارتباط و اتصال شبکه آموزش مهارت با صنعت و بازار کار» به این موضوع پرداخت. محمدسعید سیف، مدیرکل دفتر ارتباط با جامعه و صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در پاسخ به این پرسش که دانشگاه چقدر در تولید کار موفق عمل کرده است، گفت: در مسائل اجتماعی عوامل مختلفی برای اشتغال نقش دارند فقط موضوع مهارت نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: هنگامی که فضای کسب و کار پیچیده و سخت است و بخش خصوصی نتوانسته فعالیت خود را توسعه دهد در نتیجه فرصت شغلی ایجاد نمی‌شود. پس نمی‌توان تمام مشکلات موجود بازار کار را به مهارت محدود کرد.

مدیرکل دفتر ارتباط با جامعه و صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری درباره آمار بیکاران عنوان کرد: وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی مبنای بیکاری را آمار افراد جویای کار در نظر گرفته است در حالی که ممکن است افرادی بیکار باشند اما جویا کار نباشند. بنابراین آمار بیکاران فارغ‌التحصیل در وزارت علوم به گونه دیگر رصد می‌شود. به عنوان مثال اگر ۱۰۰ نفر فارغ‌التحصیل داشته باشیم اما ۵۰ نفر آنها جویای کار یا به کاری مشغول شده باشند ممکن است ۵۰ نفر باقی مانده متقاضی نباشند اما جز آمار بیکاران فارغ‌التحصیل هستند.

سیف با اشاره به شاغلان دانشگاهی اظهار کرد: ۲۵ درصد شاغلان کشور، دانشگاهی هستند و ۷۵ درصد دیگر مربوط به افراد دارای دیپلم و زیر دیپلم است. مسؤولان قرار است ۷۵ درصد شاغل زیر دیپلم را چگونه آموزش دهند و در این بخش مهارت آموزی انجام شود؟

وی با بیان اینکه سرفصل‌های در حال تدریس دانشگاه‌ها همان محتوایی است که در جهان تدریس می‌شود، گفت: خلأ ارتباط دانشگاه و صنعت را در بحث نیروی کار یا صنایع باید سطح خود را بالاتر ببرند یا دانشگاه باید سطح آموزشی خود را پایین‌تر بیاورد. طبیعی است که آموزش عالی نمی‌تواند برای پر کردن گپ موجود نمی‌تواند سطح خود را تقلیل دهد.

مدیرکل دفتر ارتباط با جامعه و صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری به دوره‌های کوتاه کارورزی از سوی برخی دانشگاه‌ها اشاره کرد و گفت: سال گذشته ۳۰۰ هزار دانشجو حداقل از یک دوره کوتاه مهارتی استفاده کرده‌اند.

وی ادامه داد: سازمان فنی و حرفه‌ای فقط مهارت، آموزش می‌دهد با مهارت آموزی تنها نمی‌توان مشکل اشتغال را رفع کرد. راهکار ایجاد فرصت‌های شغلی است و مهارت می‌تواند کمک کننده باشد.

سیف عنوان کرد: اینکه بخشی از فارغ‌التحصیلان دانشگاهی در رشته آموزشی خود مشغول نشوند در جهان معمول است و نمی‌تواند در این خصوص به سیستم آموزش عالی خرده گرفت.

این مقام فرهنگی درباره ارتباط دانشگاه و صنعت اظهار کرد: مهارت شاه کلید اشتغال‌زایی نیست بلکه پازل‌های مختلفی باید درست چیده شوند تا نتایج مورد انتظار به دست آید.

مدیرکل دفتر ارتباط با جامعه و صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری با بیان اینکه دانشگاه‌ها دانشجویان خود را برای صنایع بزرگ و اقتصادهای پیچیده تربیت می‌کنند، عنوان کرد: اقتصاد کشور باید دانش بنیان شود تا متناسب با نیروی فارغ‌التحصیل دانشگاهی باشد. آیا صنایع کشور دارای چنین ظرفیتی هستند؟

کد خبر 5964113 فاطمه امیر احمدی

منبع: مهر

کلیدواژه: مهارت آموزی آموزش عالی اشتغال ارتباط صنعت و دانشگاه بازار کار بورس ایران وزارت راه و شهرسازی بازار سرمایه مهرداد بذرپاش وزارت نیرو واردات خودرو جمهوری اسلامی ایران کالای اساسی راه و شهرسازی سازمان برنامه و بودجه بانک مرکزی تهران طرح نهضت ملی مسکن تحقیقات و فناوری فارغ التحصیل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۷۱۰۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/